液壓機(jī)容積節(jié)流調(diào)速電路
發(fā)布時(shí)間:2023-05-27T17:27:08更新時(shí)間:2023-05-27T17:26:51 瀏覽量:84液壓機(jī)容積節(jié)流速度控制回路?
為了消除節(jié)流調(diào)速回路的溢流損失,變量泵的節(jié)流調(diào)速回路鞋可以由變量泵和節(jié)流閥組成,也稱(chēng)為容積節(jié)流調(diào)速回路。伺服熱壓機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動(dòng)和泵-蓄能器驅(qū)動(dòng)兩種型式。泵直接驅(qū)動(dòng) 這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來(lái)改變供液方向,溢流閥用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強(qiáng),同時(shí)起安全溢流作用。單動(dòng)液壓機(jī)液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動(dòng)力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。塑料制品液壓機(jī)一般用公稱(chēng)工作力(千牛)或公稱(chēng)噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。復(fù)合材料液壓機(jī)它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,種類(lèi)很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類(lèi)來(lái)分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類(lèi)。圖6-27顯示了由限壓變量泵和速度控制閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路。這種調(diào)速回路的速度控制閥安裝在油缸的入口處,通過(guò)速度控制閥控制油缸的速度,具有節(jié)流調(diào)速的速度特性,穩(wěn)定性好。液壓機(jī)限壓變量泵的排油量正好等于調(diào)速閥的調(diào)節(jié)油量,無(wú)溢流損失,具有容積調(diào)速效率高的優(yōu)點(diǎn)。液壓機(jī)系統(tǒng)中泵的出口不需要安裝溢流閥,但為了安全可以安裝安全閥。為了保證油缸有一定的背壓,可以在油缸出口處安裝一個(gè)背壓閥。泵的工作壓力是負(fù)載的最大力加上調(diào)速閥正常運(yùn)行所需的最小壓差,約為5 kgf\\u002Fcm。由于負(fù)載變化時(shí)泵的出口壓力不能自動(dòng)變化,當(dāng)負(fù)載較小時(shí),速度控制閥上損失的壓差很大,會(huì)造成一定的功率損失和系統(tǒng)發(fā)熱。
圖6-28是另一種有效容積節(jié)流調(diào)速用賂,它是由壓力問(wèn)題反饋式變量泵和節(jié)流閥部分組成的。液壓機(jī)節(jié)流閥裝在一個(gè)油缸的出口,采用通過(guò)節(jié)流閥的進(jìn)口企業(yè)壓力(即油缸的回油壓力)為壓力信息反饋式變量泵變量研究機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)壓力,由于內(nèi)部控制環(huán)境壓力水平較低,變量選擇彈簧應(yīng)較軟。這種安全回路的調(diào)速技術(shù)過(guò)程設(shè)計(jì)如下:當(dāng)節(jié)流閥的開(kāi)度增大時(shí),如果沒(méi)有流量保持不變,必然使節(jié)流閥前的壓力不斷下降,這就要求會(huì)使經(jīng)濟(jì)變量使用彈簧力大于自壓控制力,引起泵的偏心距增大,排油量隨之逐漸增大,而節(jié)流閥前的壓力也因過(guò)流量的增大而增大,直到中國(guó)恢復(fù)到等于兩個(gè)變量對(duì)于彈簧調(diào)定壓力值時(shí)才平衡發(fā)展下來(lái);當(dāng)節(jié)流閥的開(kāi)度減小時(shí),節(jié)流閥前的壓力會(huì)升高,控制油壓是否大于其他變量彈簧力,使泵的偏心距減小,泵的排油量便減小。當(dāng)負(fù)載能力增大時(shí),如果泵的排油壓力因素不變,必然存在會(huì)使油缸的回油壓力從而減小,泵的偏心距隨著增大使排油量達(dá)到相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)增大,導(dǎo)至泵的壓力明顯升高,直到使油缸的回油壓力持續(xù)升高到變量彈簧調(diào)定值時(shí)才平衡情況下來(lái)。同政負(fù)載減小時(shí)泵的排油壓力也隨著時(shí)間減小。由上面數(shù)據(jù)分析結(jié)果可知,這種方式調(diào)速回路不論是節(jié)流閥開(kāi)度變化主要還是文化負(fù)載發(fā)生變化我們都能使節(jié)流閥前后壓差為恒值,可實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定的流量管理調(diào)節(jié)。由于泵無(wú)溢流損失,工作生活壓力同時(shí)又能隨負(fù)載不同大小能夠自動(dòng)產(chǎn)生變化,故這種影響回路效率高、發(fā)熱量小。泵出口的安全閥是防止出現(xiàn)過(guò)載的,安全閥的回油口應(yīng)接到節(jié)流閥的進(jìn)口市場(chǎng)位置,以防油缸碰死擋鐵時(shí)回油壓力為零使泵的排油量得到迅速增加增大,采用一種圖示接法可使泵的排油量為節(jié)流閥的調(diào)節(jié)油量。二位二通閥用于保護(hù)回路的快進(jìn),當(dāng)電磁鐵通電時(shí)節(jié)流閥前的壓力為零,油泵排油量作為最大,回路便處于快進(jìn)行程。
圖6-29顯示了差壓變黃葉片泵和節(jié)流閥轉(zhuǎn)換成沖程閥。
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